【进口】超九成石油进口运输依赖国外 中石油自建大型油轮破局

    超九成石油进口运输依赖国外 中石油自建大型油轮破局

超九成石油进口运输依赖国外中石油自建大型油轮破局中石油自建大型油轮破局一石多鸟有研究员分析指出，作为国内石油巨头，随着中石油国际化战略的不断实施，长距离运输成为制约企业发展的重要因素，建设油轮是企业摆脱制肘的关键举措中石油自建超大型油轮的项目近日获批。

国家发改委日前公告，2012年9月，国家发展改革委核准中委航运有限公司建造超大型油轮项目。

中委航运有限公司是中石油和委内瑞拉国家石油公司于2008年在新加坡注册成立合资公司，双方各持股50%。

海外业务增多摆脱长距离运输制肘中委航运有限公司成立的主要目标即是计划建造4艘32万吨载重超级油轮（vlcc）将用于承运中委上下游一体化合作项目的重油原油，初步商定先造2艘，另保留2艘选择权。

中石油认为，建立一定规模的自有船队，有利于保障海外资源的安全、稳定运输，规避现货市场运费水平的过度波动，提高中国石油对境外资源海上运输的控制和抗风险能力。

资料显示，2008年5月9日，中石油与委内瑞拉国家石油公司签署了《开发奥里诺科重油带呼宁4区块成立合资公司的框架协议》和《中国炼厂项目合资框架协议》，规定中委重油贸易量2015年达到3000万吨，2020年达到5000万吨。

2010年，中石油与渤海船舶重工签定订做2艘配载32万载重吨的超大型油轮（vlcc），另加2艘选择权。

中投顾问交通行业研究员蔡建明向记者表示，作为国内石油巨头，中石油具有产、运、销、售后等完整的产业链条，在国内石油、天然气市场中占有重要地位。

相比之下，长期以来，日本一直坚持国油国运的战略，其进口石油的80%~90%都是本国船东自己运输，美国也有近70%的进口原油由本国油船运输。

因此，近年来，业内人士频频呼吁建立我国自己的国家油轮船队，以保障国家进口石油运输安全，即“国油国运”。

目前，我国主要有中石油、中石化、中海油、中化等公司拥有原油进口牌照，而国内有能力从事海外石油运输的公司主要是中远、中海、香港招商局、中外运等“五巨头”，油运巨头间的合作是“国油国运”战略推进的重要前提。

而2011年，中远集团又与中石化签署了《“国油国运”战略合作框架协议》，其后双方就船舶建造、合作期限、用船成本核算等内容进行了明确。

“实际上，从国内资源来看，中石油把此事交给中国船舶、中国远洋等专业船舶公司来做，成本会低很多。

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